mgb gt
El MGB es sin duda alguna el coche clásico más popular. Se le admira tanto en Europa como en Estados Unidos y existe toda una industria dedicada a su conservación y mantenimiento. Aparecieron siendo coches baratos de compra y manutención, tenían una imagen atractiva e invitaban a su conducción deportiva. Los primeros aparecieron en 1962 con la carrocería roadster. Fue el primer MG con estructura monocasco y tenía otras ventajas sobre el MGA, al que sustituyó, como unas ventanas que se subían, un techo que se plegaba mejor y un interior relativamente espacioso. Su tracción estaba en las ruedas traseras y su suspensión era más efectiva, por lo que conducido era un placer en el que se disfrutaba de las mismas prestaciones que los últimos motores de la serie B que entregaban 95 Cv.
En 1965 apareció una versión cupé de nombre MGB GT, un práctico 2+2 cuyo portón trasero de apertura lateral añadía una mayor versatilidad a los B. Los asientos de atrás eran sólo una excusa para que se sentasen niños muy pequeños ya que no había espacio para las piernas. Las mejoras que sufrieron en 1967 fueron un cigüeñal con cinco bielas, una caja de cambios sincronizada, un eje trasero mejorado y diferentes relaciones de velocidades que mejoraban su velocidad máxima. La superdirecta era opcional.
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Motor
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L4, 1798 cc.
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Posición
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Tracción Delantera
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Válvulas
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OHV 2 Válvulas por cilindro
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Desplazamiento
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1798 cc.
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Compresión
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N/d
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Potencia
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95 Cv.
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Peso
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990 Kg.
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Par
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110 Nm
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Peso/Potencia
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95 Cv./ 1000 Kg
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