Renault 6

El Renault 6 es un automovil de turismo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1968 y 1980.

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1968, pretendía cubrir el segmento en el que competía el Citroën Ami a partir de la plataforma del Renault 4, con el que compartía la mayoría de las soluciones técnicas, pero con una carrocería mucho más moderna.

El diseño estaba basado en la línea del Renault 16, aparecido en 1965, modelo que revolucionó el concepto de versatilidad de un coche, al permitir varios usos, gracias a un inteligente diseño de la carrocería y los asientos para convertirse en un eventual vehículo de transporte de pequeñas mercancías, tan necesario en una economía familiar. El asiento trasero del Renault 6 se plegaba hacia adelante, dejando libre una amplia plataforma totalmente lisa de 1,02 x 1,08 metros. Los pequeños comerciantes vieron en el modelo una gran solución a sus necesidades de transporte.

El Renault 6 fue presntado en Francia en 1968, y su fabricación en España comenzó en 1969.

El modelo de FASA-RENAULT estaba adaptado al mercado español. Mientras el modelo francés disponía de un motor Ventoux (3 apoyos de Cigüeñal) de 845 cc procedente del Dauphine, el que salía de Valladolid recibió el motor Sierra (5 apoyos de Cigüeñal) de 956 cc procedente del Renault 8, pero adaptada a la tracción delantera de este modelo. La estructura estaba basada en un chasis, que compartía con el Renault 4, así como su sistema de suspensión por barras de torsión, que le aportaba las ventajas de una utilización «todo camino», tan apetecida por el mundo rural. La carrocería, al igual que el Renault 4 se atornillaba a ese chasis ligero. Aunque el vehículo no era un monocasco si tenía la solidez propia de dichos modelos.

La reestilización del año 1974 incluyó unos faros delanteros rectangulares y cambios en la parrilla delantera, luces traseras y parachoques. Los intermientes delanteros cambiaron entonces su posición para colocarse en el parachoques.

El Renault 6 TL fue un modelo que se realizó dentro del programa de puesta al día del Renault 6, su principal característica fue el aumento de cilindrada a 1037 cc al adaptar el motor que montaban los Renault 5 GTL. Este nuevo motor le confería mayor suavidad de marcha y una reducción del consumo que por aquel entonces empezaba a ser tenida en cuenta por los compradores. En el capítulo del confort se hizo una pequeña puesta al día, conforme a las necesidades que el mercado exigía.

Posteriormente en 1981, se realizó una nueva fase, a la que se bautizó con el nombre comercial de Renault 6 GTL. La características más importantes fueron la incorporación de un motor de 1108 cc, luneta térmica, apoya cabezas en las butacas delanteras, luces blancas de marcha atrás, nuevos tapacubos de metal cromados, se eliminan las luces de intermitencia laterales, se incorpora encendedor, interruptor de luces de avería o emergencia, las lunas son ligeramente tintadas ( vidrios tonalizados ), e incorpora dispositivo de alojamiento para un radiocasette.